去年，每辆特斯拉就有个质量问题投诉，那今年呢？在美国近日发布的一系列市场调研报告中，特斯拉车辆质量和可靠性排名均为倒数，但用户满意度却排在了第一的位置，这个问题也引发了我们的深思：究竟特斯拉存在着什么样的魔力，即便是问题频发，严重危及消费者生命财产安全的情况下，还能够让消费者如此吹捧？
从J.D.Power发布的年度的汽车可靠性研究报告不难发现，特斯拉排名倒数第四位，得分，这也就意味着平均每辆车存在个问题，而在去年年美国新车质量研究SM（IQS）中，特斯拉更是以每百辆车个问题排在倒数第一位。除了J.D.Power，在最新的美国《消费者报告》给出的调查数据中，特斯拉的质量可靠性排名同样垫底，海内外畅巡的特斯拉Model3因为油漆、内饰和车身硬件方面的问题不再被列入推荐购车名单当中。对此，《消费者报告》表示，特斯拉的所有车辆都存在可靠性问题，因此不再将特斯拉旗下的车型作为推荐，其中特斯拉ModelX甚至被列入年度美国最不可靠的10款汽车名单。然而有趣的是，美国《消费者报告》在同期还发布了年车主满意度调查报告，结果显示，特斯拉却是用户满意度最高的一家车企。质量、可靠性排名倒数，车主满意度却排在第一位，有很多人觉得这个现象确实有些费解，连《消费者报告》报告自己承认，在特斯拉身上呈现出了一种奇怪的“二元性”。J.D.POWER和《消费者报告》这两家调研机构均为美国本土企业，有人指出，用户满意度高或许是因为美系车存在本土化优势，但在我们看来，更多的原因很有可能是消费者在盲目购买特斯拉。这很大程度上也与艾隆·马斯克的个人光环有关。马斯克随随便便一个推特就能引起市场的腥风血雨，总之马斯克的自我包装，华尔街和硅谷联合人为打造的这么一个高价值的公司，成为一个全球性资源跟进的目标和导向，谁又能证明他不是一个战略忽悠呢？也正是因此，特斯拉可靠性以及质量方面问题被很多忽视，但毕竟问题太多了，有些人藏都藏不住。相比于美国市场的奇怪现象，特斯拉在中国的发展更加具有探讨性。
这还要从年特斯拉刚刚进入中国市场说起。那一年，第一批中国用户正式从特斯拉（TESLA）汽车公司CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）手中接过属于自己的ModelS车钥匙。那个时候，特斯拉还是纯进口的方式引入，光是裸车价就要64.8万元起，在当时并不富裕的国内消费者眼中，特斯拉ModelS就是一款实打实的豪车，不过那时的电动车还是个新鲜玩意，因此销量也一直不温不火。
紧接着，年，特斯拉在国内电动车市场再度发力，ModelX正式引入，同样是纯进口的形式，当然售价也来到百万级，0-km/h加速仅需4.4秒，这样的成绩让不少的人叹为观止，于是，特斯拉变成了一种现象，特斯拉是豪车的印象在国内消费者心中也愈发根深蒂固。有的时候就是这样，看到别人好，很多人都会想：我为什么不行？于是，年，新能源市场迎来了一波井喷式的增长，很多此前闻所未闻的新企业诞生（也就是后来的造车新势力），它们打着超越特斯拉的旗号，开始造车，其中不乏好的产品，当然不可否认的是，当中也有国家新能源补贴的缘故，甚至有些车企就是为了补贴而造车，但毕竟造车不是一件简单的事，由于后期补贴退坡，许多缺乏资金和技术优势的造车新势力都被特斯拉“拍死”在沙滩上。也正是这个时候，特斯拉传出了要国产的消息，而特斯拉的国产对于国内新能源车企而言，显然是一个噩梦。
时间来到年，特斯拉上海超级工厂开始建设，短短一年时间，工厂就建成了，在很多人还没有反应过来的时候，国产特斯拉Model3横空出世，起售价不到30万元（国产前售价为43.99万元起），这个消息对于国内消费者而言就好比苹果手机只卖“白菜”价，于是，有很多人心里都有着“买到就是赚到”的想法。
刚刚引入特斯拉时，很多人就抱着特斯拉是一条“鲶鱼”的想法，养肥进而杀之，可殊不知，这条鲶鱼如今已经越来越滑溜。国产化使得特斯拉Model3的成本大幅降低，如今已经降到了24.99万元，甚至还有进一步降价的空间（国内有关部门要求特斯拉在3年内实现%国产化换取中国市场的优待*策，而国产化程度越高，成本也就越低），有很多人在购买国产特斯拉Model3之前就入手了进口特斯拉，于是就变成了特斯拉的“韭菜”，车主找特斯拉维权，但特斯拉方面表示这是一个愿打一个愿挨，只能怪消费者买的早。放眼全球市场，特斯拉的“价格镰刀”也在不断挥舞。年初，特斯拉宣布针对欧洲市场下调部分车型售价。其中，Model3降幅为0~欧元，Model3标准续航Plus售价从欧元降至欧元；2月18日，特斯拉日本