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戳破ldquo鲶鱼rdquo吹出 [复制链接]

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去年,每辆特斯拉就有个质量问题投诉,那今年呢?在美国近日发布的一系列市场调研报告中,特斯拉车辆质量和可靠性排名均为倒数,但用户满意度却排在了第一的位置,这个问题也引发了我们的深思:究竟特斯拉存在着什么样的魔力,即便是问题频发,严重危及消费者生命财产安全的情况下,还能够让消费者如此吹捧?

从J.D.Power发布的年度的汽车可靠性研究报告不难发现,特斯拉排名倒数第四位,得分,这也就意味着平均每辆车存在个问题,而在去年年美国新车质量研究SM(IQS)中,特斯拉更是以每百辆车个问题排在倒数第一位。除了J.D.Power,在最新的美国《消费者报告》给出的调查数据中,特斯拉的质量可靠性排名同样垫底,海内外畅巡的特斯拉Model3因为油漆、内饰和车身硬件方面的问题不再被列入推荐购车名单当中。对此,《消费者报告》表示,特斯拉的所有车辆都存在可靠性问题,因此不再将特斯拉旗下的车型作为推荐,其中特斯拉ModelX甚至被列入年度美国最不可靠的10款汽车名单。然而有趣的是,美国《消费者报告》在同期还发布了年车主满意度调查报告,结果显示,特斯拉却是用户满意度最高的一家车企。质量、可靠性排名倒数,车主满意度却排在第一位,有很多人觉得这个现象确实有些费解,连《消费者报告》报告自己承认,在特斯拉身上呈现出了一种奇怪的“二元性”。J.D.POWER和《消费者报告》这两家调研机构均为美国本土企业,有人指出,用户满意度高或许是因为美系车存在本土化优势,但在我们看来,更多的原因很有可能是消费者在盲目购买特斯拉。这很大程度上也与艾隆·马斯克的个人光环有关。马斯克随随便便一个推特就能引起市场的腥风血雨,总之马斯克的自我包装,华尔街和硅谷联合人为打造的这么一个高价值的公司,成为一个全球性资源跟进的目标和导向,谁又能证明他不是一个战略忽悠呢?也正是因此,特斯拉可靠性以及质量方面问题被很多忽视,但毕竟问题太多了,有些人藏都藏不住。

相比于美国市场的奇怪现象,特斯拉在中国的发展更加具有探讨性。

这还要从年特斯拉刚刚进入中国市场说起。那一年,第一批中国用户正式从特斯拉(TESLA)汽车公司CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)手中接过属于自己的ModelS车钥匙。那个时候,特斯拉还是纯进口的方式引入,光是裸车价就要64.8万元起,在当时并不富裕的国内消费者眼中,特斯拉ModelS就是一款实打实的豪车,不过那时的电动车还是个新鲜玩意,因此销量也一直不温不火。

紧接着,年,特斯拉在国内电动车市场再度发力,ModelX正式引入,同样是纯进口的形式,当然售价也来到百万级,0-km/h加速仅需4.4秒,这样的成绩让不少的人叹为观止,于是,特斯拉变成了一种现象,特斯拉是豪车的印象在国内消费者心中也愈发根深蒂固。有的时候就是这样,看到别人好,很多人都会想:我为什么不行?于是,年,新能源市场迎来了一波井喷式的增长,很多此前闻所未闻的新企业诞生(也就是后来的造车新势力),它们打着超越特斯拉的旗号,开始造车,其中不乏好的产品,当然不可否认的是,当中也有国家新能源补贴的缘故,甚至有些车企就是为了补贴而造车,但毕竟造车不是一件简单的事,由于后期补贴退坡,许多缺乏资金和技术优势的造车新势力都被特斯拉“拍死”在沙滩上。

也正是这个时候,特斯拉传出了要国产的消息,而特斯拉的国产对于国内新能源车企而言,显然是一个噩梦。

时间来到年,特斯拉上海超级工厂开始建设,短短一年时间,工厂就建成了,在很多人还没有反应过来的时候,国产特斯拉Model3横空出世,起售价不到30万元(国产前售价为43.99万元起),这个消息对于国内消费者而言就好比苹果手机只卖“白菜”价,于是,有很多人心里都有着“买到就是赚到”的想法。

刚刚引入特斯拉时,很多人就抱着特斯拉是一条“鲶鱼”的想法,养肥进而杀之,可殊不知,这条鲶鱼如今已经越来越滑溜。国产化使得特斯拉Model3的成本大幅降低,如今已经降到了24.99万元,甚至还有进一步降价的空间(国内有关部门要求特斯拉在3年内实现%国产化换取中国市场的优待政策,而国产化程度越高,成本也就越低),有很多人在购买国产特斯拉Model3之前就入手了进口特斯拉,于是就变成了特斯拉的“韭菜”,车主找特斯拉维权,但特斯拉方面表示这是一个愿打一个愿挨,只能怪消费者买的早。放眼全球市场,特斯拉的“价格镰刀”也在不断挥舞。年初,特斯拉宣布针对欧洲市场下调部分车型售价。其中,Model3降幅为0~欧元,Model3标准续航Plus售价从欧元降至欧元;2月18日,特斯拉日本
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