青少年祛白公益活动 https://m-mip.39.net/baidianfeng/mipso_8122918.html伊顿康明斯自动变速箱技术公司总裁Master表示，促使北美自动变速箱市场增长的相同条件，现在也在中国出现。中国市场采用AMT的速度会越来越快。欧洲的今天，就是中国的明天。众所周知，中国货车的标准多借鉴欧标而来，而重卡AMT市场正在上演这样的桥段。异军突起的AMT市场欧洲AMT市场发展较早，在年左右开始进入迅速增长期，经过5年左右，从占比不到5%，发展到80%以上；美国也已发展到60%以上。欧美及中国AMT重卡销量占比图(数据来源于网络)AMT在中国一直不温不火，销量不见起色，直到年开始有所变化，年已算的上“星星之火，可以燎原”。比如，年福田测算国内AMT重卡销售辆，除以万的重卡年销量，AMT占比仅为0.7%。再如，按年1月~6月AMT销量核算，其中福田销售约1.25万辆，解放销售约辆，东风销售约辆，重汽销售约辆，合并以2万辆AMT重卡进行估算，除以前6个月重卡81万辆基数，AMT车型占比达到了2.5%。此外，考虑欧美重卡市场容量较小，而国内牵引车占重卡近一半的比重，如果使用牵引车进行测算的话，AMT占比增高趋势更为明显。年牵引车销量为53万辆，年1~6月份牵引车销量为43万辆，AMT占比分别为1.5%和4.7%。中国近两年AMT重卡占比估算4.7%这个比例刚好是欧美市场快速增长初期的和年的情况，应该说这是中国AMT重卡市场腾飞的强烈信号。按照中国一般会用比发达国家更短的时间实现国外当年成绩的趋势来看，年下半年销售数据出来后，该结果将会继续加剧。供应链破局以及鲶鱼效应年上海车展期间，国内重卡就扎堆推出AMT，有福田EST-A、天龙旗舰、汕德卡、江淮K7等，但为何直到年才实现如此大的突破呢？又为何是福田率先发力呢？重卡TOP5企业中，只有福田没有自己的变速箱，如此重要的总成件却被捏在别人手里。尤其在最近几年重卡销量乘*策之东风而暴涨，销量旺季一旦供应链跟不上，只能吃哑巴亏。TOP5其他厂家如解放、东风、重汽都有自己体系内的变速箱资源，外配法士特或采埃孚变速箱的比例一般在20%左右，这样关键时刻供应体系不会出现问题，而陕汽更是手握法士特这一核心资源。这样也难怪福田多年屈居行业第五。年福田汽车迈出了改变供应链格局的关键一步，选择与欧洲变速箱巨头采埃孚合资制造重卡变速箱，该工厂于年4月正式投产。经过一年半的销售，年前六个月福田变速箱自供的比例已经达到了36%。年上半年TOP5厂家变速箱供应比例正如尼采所说：凡杀不死我的，都会使我更强大！有了自产的变速箱，再加上国际巨头采埃孚的背书，所以才有了今年福田在AMT市场攻城略地的桥段。当然，福田的出击在市场上立刻造成了鲶鱼效应，年重卡AMT市场各厂家纷纷推出AMT产品，热闹一时。东风快速推出了基于沃尔沃技术的龙擎品牌AMT产品，中国重汽推出了AMT2.0版本并免费为部分车型升级，陕汽基于最新的X平台推出了智行版AMT版本，其他第三梯队的企业如红岩、江淮等也纷纷推出搭载采埃孚AMT的整车产品。风口浪尖上的采埃孚传胜Traxon品牌12AMT变速箱虽然AMT重卡占比目前仍较低，但是年一定是AMT市场转变的重要一年，是开启重卡向AMT时代迁移的首场战役。中国市场的机遇那么，除了主机厂主动发力外，国内重卡市场环境又为AMT爆发做了哪些铺垫呢？笔者认为主要有产业和客户两方面的原因。从产业方面来说，自动变速箱产业已经发展到了一定水平。在欧美，采埃孚、伊顿等技术已经比较成熟，目前都已在或准备在国内进行布局；国产的如法士特、重汽、解放、东风龙擎等已经完成研发布局，部分车型已经领过了几年的用户验证，基本解决了大的质量问题。可以说，良好的产品品质为市场的爆发打好了基础。从客户选车角度来看，主要考虑车辆的节能、舒适和价格因素。首先，AMT车型更加省油，节约了运行成本。AMT变速箱可自动分析路况和驾驶员的意图，合理调整变速箱档位和发动机转速，使燃油经济性达到最优。据客户实测，AMT重卡平均每百公里可节油5%~8%，相当于每百公里节省2L~3L柴油，一年节省2万元，轻松省出一个AMT的钱。其次，AMT的舒适性大大降低了驾驶员的劳动强度。中国长途货运，刚开始都是两个司机换着开，后来变成父子车，现在都是夫妻车一个人开，有的甚至卡嫂直接上手自己跑车。长时间的驾驶增加了劳动强度，增加了安全隐患；而90后又自带较高的舒适性要求，再也不想体验前辈们“换挡换到手抽筋，离合踩到膝盖疼”的生活了。于是AMT市场的爆发便是“箭在弦上”了。第三，单车价格上升的影响。随着国六升级以及JT标准强制要求加装安全装置等，重卡产品高端化已是趋势，这些都推高了单车价格。一方面对司机来说加价2万元的敏感度降低（更何况部分厂家免费给用户换装AMT），另一方面是司机一般都选择分期付款，36期的分期摊到每个月也就来块钱，但是带来的舒适感却大为改观。可见，正是以上多重市场因素的不断叠加，造就了今年AMT市场的爆发。回顾年至年，铁腕治超行动叠加国三车淘汰、新基建开建等连续利好*策，让重卡市场屡破新高。而快速发展的市场会让人们无暇顾及潜在的风险，等潮水褪去，谁还能保留住自己的核心用户笑到最后，并改写重卡行业格局呢？时间是最好的答案。
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