哈喽哈喽，大家好
欢迎收看这一期的《铭车》，我是
拍车的小铭童鞋这一期给大家带来一台堪称神话级的车型——日产GTRR35
在男生眼中，GTR是那个有着巨大改装潜力、有着骄人成绩的“战神”
而在女生眼中，GTR是那个不如自己闺蜜男朋友宝马5系的破尼桑
好了话不多说，步入正题，让我们来详细了解一下这台战神～
外观设计霸气十足边上保安大叔看了直呼帅气
车头造型采用了类似鲶鱼一般的设计
带来科幻感的同时也带来了不小的视觉冲击力
即使在多年后的今天
这张前脸依旧霸气十足～
中网内的GTR标表明了他不俗的实力
但这并不影响她被认作是一台“破尼桑”～
车主改装了大灯和前杠
为这台有些年头的“老车”焕发出新的生机
轮毂方面车主选择了来自RAYS的TE37SL
TE37这款轮毂，大家肯定再熟悉不过了
许多玩改装的朋友都会选择它
那么为什么TE37会成为改装爆款呢
因为TE37在保持轻量化的同时还能维持极高的强度
至于价格嘛千万不要相信某宝上多一只的“TE37”～
GTR徽标特写～
下方可是货真价实的通风口
可为发动机提供不错的散热效果
原厂的扰流板相比于GTR的性能来说实在是过于低调
于是车主为其换装了一个夸张的尾翼
仔细看造型还挺有特色的哈哈
尾灯依旧是经典风格的圆形设计
很具有辨识度～
PZERO的胎
TE37的毂
铆钉宽体
Endless前六后四的刹车
一个字帅！
（当然也贵哈哈）
内饰氛围很战斗多功能仪表内容显示丰富
打开车门
GTR车标印入眼帘
（从字缝里的灰就看出这车有些年头了哈哈哈～）
内饰设计相对简单
从上到下依次是
多功能显示器、音响控制
空调控制、驾驶模式选择
很容易上手
上一任车主还贴了碳纤维的饰板
内饰战斗氛围营造的不错
只不过年份久了有点翘边～
三幅的方向盘造型经典
三点九点方向握感一级棒
让人有种想要驾驭它的欲望
（上了年纪，有点包浆了哈哈）
这套多媒体系统十分强大可以算得上是车内的一个亮点配置
该系统由开发《GT赛车》游戏的polyphonydigital公司研发
这套系统可以看到车辆油温油压、涡轮增压值
还可以看扭矩分配、加速g值、转弯时侧向加速度等等
功能不亚于某些专业测试仪器
依旧是上任车主自改的碳纤维外壳
手感一般～
如果说大G中控的精髓是那三把锁
那么GTR的精髓就在于这三处驾驶模式选项了
从左到右依次为变速箱控制、悬挂控制、车身稳定控制
“R”标表示运动模式
当所有选项都调到“R”时
这意味着此时你的GTR已进入最狂暴的模式
不同于其他超级跑车配备的深陷式桶椅
GTR所配的真皮运动座椅软硬程度适中
舒适感不错～
后排座椅中间配备了两个BOSE音响扬声器
不过我个人觉得这车配音响没什么大用处
听声浪就好了哈哈哈～
极易上手操作很简单就能获得驾驶乐趣
一键启动，走起
“轰～～”
车主自改的magicianOBD仪表
别的不说氛围营造这块拿捏的死死的～
转速表放在仪表正中央
左侧时速表单位为英里
表明这是一台美规车型
多年前我一朋友还闹过一次笑话
他驾驶一台美规的奔驰行驶在高速上
“时速”的他一马当先
当时还感叹道这好车就是跑的比别人快
那是您时速都接近km/h了能不快吗？
全油门起步的GTR
车身姿态非常稳健
强烈地推背感把我牢牢固定在座椅上
（遗憾的是，由于这辆车变速箱故障，我们并未体验到弹射模式）
GTR的方向盘比较机械手感较沉
但转向很直接车头指向非常明确
加速时感觉到油门较沉
深踩油门时动力储备非常充足
让人有一种想一直全油门的冲动
运动模式下的GTR
悬挂不是一般的硬支撑非常到位
过弯时给人极强的信心
结语
为什么说GTR堪称一代神话？
相对低的价格
较低的驾驶难度
以及出色的性能
都是他作为神话存在的理由