领克参加WTCR（世界房车杯赛）已经不是什么新鲜事儿了，领克官方早在去年上市前夕就公布了领克03的参赛计划，这让中国赛车界心头一热，曾经有多少人想过，什么时候才能有一台中国自主品牌车型参加世界级赛事，而领克03实现了那个看似遥遥无期的翘盼。
不仅如此，领克03在WTCR中还有夺冠的势头。首先领克03的WTCR战车是携手CyanRacing打造的，而Cyan则可以理解成沃尔沃的赛车部门，此前沃尔沃垄断WTCC（世界房车锦标赛）冠军时的赛车，就是由Cyan打造。
除此之外，领克03的车手阵容也是相当豪华的。图片中穿着赛车服饰的两位车手，左边年纪大一点的是Mullet，右边年轻的是Bjork，这两位选手曾经在WTCC为沃尔沃拿下了多个冠军，而在去年的WTCR中拿下了现代车队冠军。
无论是车，还是人，领克03看上去都有非常大的赢面，能否一战告捷？4月7号，WTCR摩洛哥站将举行开局赛事，让我们敬请期待。
WTCR赛事催生领克03高性能量产版
从领克性能进阶计划来看，其中精神图腾板块的CONCEPTCAR版本让人热血沸腾，2.0T发动机压榨出匹最大马力，匹配6速序列式变速箱，百公里加速仅需4.4s，0-公里加速更是仅需10s，百公里制动距离只要30米，最高时速达到了km/h。在印象里，这是唯一一台极速超过了km/h的前驱车型，而匹马力以上的前驱车几乎也是闻所未闻。此外，领克也官方宣布CONCEPTCAR是一台能合法上路的赛车，据悉它将采用米其林Cup2系列半热熔胎，可以说是公路上性能最好的轮胎，与保时捷同款。
不过CONCEPT版本基本就是由WTCR赛事中量产而来，显然只是精神图腾，不是想买就能买的。真正面对思域Type-r、高尔夫GTI、福克斯RS/ST以及奥迪RS3等高性能版本时，还是领克03的PERFORMANCE与HALO版本，前者最大马力为匹，后者为匹，在前驱车型中都算顶尖一流水准了，而PERFORMANCE将在本届上海车展中正式亮相，上市发售也是指日可待，考虑性能车的朋友可以稍微等待一下了。
月销量台领克03为什么卖不动？
领克03自上市以来，销量就一直比较平淡，最好的一个月也只是卖了台左右，要知道此前领克01的月均销量可都是高达台的。其实说来也悲剧，领克03上市就碰到了年下半年的市场遇冷，整个汽车市场的销量都萎靡不振，同时又不处在曝光度高的SUV阵营中，上市销量爬升慢是情有可原的。
不过，领克03毫无疑问是定位于A+级别市场，11.68万-15.18万元也是有很强的目的性，非常精准的与本田思域、别克威朗以及大众速腾进行竞争，可这些合资品牌A+级车几乎月销量都是在2万以上，为何领克03达不到呢？
外观具有争议素版车型颜值低
领克03的鲶鱼脸是非常有争议的外观设计，尤其是针对中年消费者的口味颇有偏失，而即便是年轻消费者非常喜欢的运动风格外观，也只出现在了领克03的高顶配车型身上。
领克03为高配和顶配版本配备了运动外观套件，也就是型版。这包含了前脸的下唇和相应的空气动力学套件，而尾部的更是靓丽，黑鸭尾翼和双边共两处的排气设计，后保险杠也增添了非常浮夸的黑色饰板，这才是领克03真正的样子。但可惜的是，领克03走量的低中配车型都是素颜，质感大打折扣。
1.5T动力参数可观三缸毁一切
领克03的数据真是非常亮眼，1.5T两个功率版本的最大马力分别达到了匹和匹，百公里加速为8.5s和7.9s，几乎可以与思域同台演出了，而威朗的1.5T则需要8.8s的加速。
领克03搭载的是1.5T三缸涡轮发动机，匹配7挡双离合变速箱，这样的动力组合几乎触碰了所有消费者的顾忌。反观，思域和威朗则都是四缸的1.5T发动机，前者的动力口碑相传甚久，而后者的质量基于别克优秀的售后服务也算是有口皆碑。
这使得领克03即便是有着更优秀的参数，也很难让消费者服从，更何况思域还更优秀呢。
空间表现一般顶配功能出彩
领克03的车身尺寸（长宽高）为//mm，轴距为mm，在同级别车型中也是偏小的，威朗的车长可是达到了4.7米多。
并且，领克向来不擅长在乘坐空间上做手脚，领克01和02在同级别中的表现都非常一般，而领克03也是如此，对比起威朗和速腾的超宽敞后排空间，领克03坐上去更像一台规矩的A级车而已，像是与福克斯一般。
领克03的配置也不算出彩，同价位下与思域、威朗和速腾都差不了太多，低配车型是织物座椅，顶配车型才具备主副驾驶座电动调节，领克引以为傲的沃尔沃主动安全技术也只出现在顶配车型身上。
不过值得一提的是，领克03的车机系统是全系标配，包括全尺寸液晶仪表盘与中控液晶彩屏，在触控质感、IU界面的逻辑和手机映射的响应速度，都要比思域、威朗等竞品好很多。包括在内饰的用料与做工上，领克03也是A+级别当之无愧的标杆。
写在最后：与合资一样的产品力领克缺乏品牌说服力
可以看出领克03实则更像一款标准的合资车型，它没有越级别的车身尺寸，也没有武装到牙齿的丰富配置，更没有大到夸张的后排空间，它是一个没有什么可以挑剔的A+级别车型，如此一来，当消费者面对思域、威朗以及速腾时，领克03的说服力就太低了。
可能这也正是领克参加WTCR的原因吧，想要正面与同级别合资品牌竞争，那么就要做到与合资品牌相应的品牌影响力。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！