入局货运市场,滴滴不是ldquo鲶鱼
文/郝小亮滴滴到底还是闯入了货运市场，对于货拉拉、快狗打车等现有货运平台来说，这个一度在其卧榻之侧酣睡的潜在竞争者，仅仅是睁开眼睛往货运市场瞧上一眼就足够让人心生畏惧。作为目前中国最大的网约车平台，滴滴牢牢掌握着用户规模数以亿计的超级入口，这使其在大出行领域具备了横冲直撞的资本。年初滴滴上线青桔单车，间接导致了摩拜和ofo的没落；几个月后，滴滴又气势汹汹地进入外卖市场，虽然最终悻悻离场，但着实给美团添了不少堵。如今这个“搅局者”再度闯入同城货运市场，会不会导致剧烈的市场格局震荡？这是外界十分关心的问题。有人说，滴滴将成为搅动货运市场的一条“鲶鱼”，这个判断我认为并不准确。一方面当前的同城货运市场并非一潭死水，在滴滴入局之前，本就有着足够的活力。过去几年，同城货运市场规模始终保持着较高的增长率，艾瑞咨询发布的相关报告预计，同城货运市场未来3-5年仍将保持5%-7%的增长速度。显然，市场存量和增量空间都足够大，远没有到“你死我活”的白恶化竞争阶段。从这一点来看，滴滴的到来并不会引发对手的激烈反应。事实上早在滴滴之前，物流巨头顺丰去年就在北京地区推出了同城快运服务，今年二月份在全国范围正式上线了同城货运产品丰城专运，但或许是由于市场推广力度不够，加之疫情影响，此举并未在市场中激起太大浪花。另一方面就滴滴自身而言，作为一个国民级应用，它的一举一动自然比传统企业顺丰更受
