澳门治疗白癜风最好的医院 http://pf.39.net/bdfyy/dbfzl/140223/4342722.html鲶鱼效应(CatfishEffect)，也称鲇鱼效应(WeeverEffect)。Tesla这条大鲶鱼，开始往德国造车大本营里钻了。
上周二的特斯拉的新闻大家应该都看到了，特斯拉第四座超级工厂的选址正式公布，位于德国柏林。与今年正式进入试产阶段的上海超级工厂一样，柏林超级工厂也将会同时负责生产电池、动力总成，以及整车。但与上海工厂以Model3为起点不同，柏林工厂将会以ModelY开启特斯拉在欧洲的全新旅程。
算上柏林工厂，特斯拉的工厂数量将会打平保时捷的4家，和德国豪华车三强BBA的工厂一样横跨三大洲，规划汽车产能将会达到万辆（假设柏林工厂和上海工厂规划总产能一样）。
至此，特斯拉正式在德国造车大本营心脏上插了一把尖刀。1
鲶鱼的进击
特斯拉发布消息的当天，马斯克还在德国领了个奖——GoldenWheelautomotiveawardformid-sizecaroftheyear，GoldenWheel年度中型轿车奖，Model3在德国车的地盘拿走了大奖。来看下哪些车获了奖：Small:AUDIA1SportbackCompact:BMW1SeriesMid-size
eslaModel3(eCar)SmallSUV:MazdaCX-30Mid-sizeSUV:JaguarI-Pace(eCar)LargeSUV:Audie-tron(eCar)Sportscar
oyotaSupraMostattractivecarAuto:BMW8SeriesBestcarunder25,euros:SkodaKamiqBestcarunder35,euros:KiaXCeedBestinnovation:Michelinairlesstires还有，今年9月，Model3登顶德国电动汽车销量排行榜。
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鲶鱼与沙丁鱼沙丁鱼们安逸的好日子，看来是到头了。今年起德国汽车制造商和供应商，以及一系列相关工厂，纷纷裁员应对危机。除了全球 带来的影响，另外一个重要原因就是电动车产业对传统燃油车带来的巨大冲击。德国传统车厂几乎都是被动出击，匆匆上马若干新项目，可以说是被迫营业。周围看好Tesla的人和唱衰Tesla的人感觉都大有人在，爱就爱得要死，恨也恨得咬牙。突然回忆起去年，有幸和一群德国汽车人聚一起讨论互联网造车的话题，其中一位曾在美国Tesla非常早期的野蛮生长期时在其工作，且称为T吧。其他几位都是在德国顶级车厂或供应商里浸淫多年的专家。我作为一个纯IT人士，从另一个行业视角看汽车研发蛮有意思的。面对互联网公司造车的对传统车企的野蛮冲击，到底是传统流程重要，还是快速迭代重要，是个与会者难以达成共识的问题。
事后按记忆复述成文，因为行业知识鸿沟，加上非正式聊天自带八卦属性，记录难免有偏差，请不要过于纠结其中人物和细节。
杠精请出门左转。
某OEM测试：我们公司产品发布前，一定会通过标准非常严格的一系列测试。请问T有什么流程确保行车的安全性？T笑问：标准是什么？某OEM测试听到瞬间石化。某Supplier电池研发：德国这边任何一个汽车部件在发布或升级前，必须通过某种标准的严格测试，所有测试经手人必须签名留文档。我们部门是六个人，如果真出了大问题，这六人都可能都会牵涉法律控诉。有次产品release后第二天早上，一下收到几百份警告邮件，还直接上司被喊去参加紧急会议质问原因。因为一辆Audi出了事故，初步调查原因是因为这个新的release。我当时就蒙了，不会真去坐牢吧。还好是虚惊一场，后来查清是其它原因。T：德国这么严格啊？！我们这里软件研发没有任何文档，什么记录都没有，无据可查。所有工程师都在全力工作，我们根本没有时间去写文档。有时拿回来的某些标准文档，几十页看下来都不知道到底讲什么，我就去找头抱怨，明明几行就能说清的问题。我：这里软件开发必须文档化，任何步骤都需要有记录。T：我们不允许留下任何今后可能会被控诉的文字文档。有一次我在中国试驾我们的车，发现了不少问题，我就给管理层发了个Email，抱怨了一句：“这太危险了”。结果我飞回去一到公司就被管理层拉去开会，所有人被告知，这种话决不允许出现在邮件Email或其它有据可查的文档里！某SupplierPO：那万一顾客用这套系统开死了人怎么办？T：公司准备了数亿现金来面对潜在的未来的控诉。我们所有的路测都是老马去高速上测试的，我们每发布一个新版本，他就去测，没有什么测试步骤文档，就是各种开车。回来后我们根据数据改bug。他每次出去测我都提醒吊胆，因为我自己都不知道我写的程序到底有没有问题。有些程序模块，比如气温风速的计算，当通过实际路况和不同天气情况下的测试后，我自己都很非常惊讶，程序是怎么通过测试的？某Supplier电池研发：德国绝不可能有这种路测，只要有一人出事就完了，前年柴油机门测试作假被罚死了。T：Musk说过，全美高速30%的事故是司机分心失误造成的，我们的Autopilot系统可以把这类失误降到1%，凭什么说我们不安全？某Supplier码农：其实德国车厂都在紧盯着Tesla，就等着Tesla在前面冲过一个个法律界限，他们就知道那些是法律或消费者的底线。这等于是Tesla在给所有车厂铺路，同时车厂也在继续技术研发和储备，等到法律上再没有什么阻碍时，车厂就会火力全开，碾压Tesla。某Supplier电池研发：但Tesla也不会裹足不前，它的研发也会一直前行呀？某OEM测试：老马有这么多公司，怎么管理过来的？T：老马是个非常聪明的人，他不像别的CEO不懂技术，你和他解释项目上的细节，他都懂，根本糊弄不了他。他有时甚至会让工程师给他讲解代码！他经常会提一些匪夷所思的要求。而且最恐怖的是，他记忆力非常好，你说过的什么都记得住。同时他又非常敬业，生产线有问题时，他真不是作秀，真的是睡在工厂，一周不换衣服。他是真的拼命工作。某Supplier研发：我和同事讨论过SpaceX回收火箭和Autopilot相比哪个难度高，结论是Autopilot难度更高。回收火箭是点到点导航，之间没有突发障碍。而地面导航突发障碍太多了。某OEM底盘研发：像Tesla这种快速研发，而忽略标准流程的做法，怎么能保证车的质量？T：Tesla目前定位就是高端人群，是乐意尝试新鲜东西的人，这些人，会把Tesla电动车当做一种身份的象征，充电桩边上Tesla的车主往往会交谈甚欢，因为是一个圈子的人。他们享受的是车整体的设计和科技感，而不会去
