年12月消息：百世集团国内快递业务转让给极兔速递的交易事项已完成交割。这笔68亿元的收购案，一举打破了过去多年“四通一达+京东和顺丰”相对平稳的格局。
目前两家企业进入资源整合阶段，百世快递旗下的网点业务陆续并入极兔。数据显示，合并后其市场份额为15.4%，超过申通和顺丰，仅次于中通、韵达和圆通，预计日均单量-万票。
先简单介绍一下，极兔速递（JTExpress）是一家科技创新型互联网快递企业，拥有快递、配送、仓储、商贸一体化运营体系，创办于年8月，业务范围已覆盖中国、印尼、泰国、菲律宾、新加坡等8个国家，在全球拥有近15万名员工，服务近20亿人口。
创始人李杰是一位60后，出生在四川，从北京科技大学经管学院毕业后加入OPPO，曾担任苏皖地区总经理，期间便是有名的区域冠军。后来他被派到印尼“拓荒”，仅仅两年时间，就把OPPO的市场份额从0提升至20%，位列市场第二。
彼时，印尼只有一家大的快递企业JNE，已经运营了二十多年，但丢件、延迟情况成灾，而且存在网点不完善等问题。李杰敏锐地意识到，随着当地电商行业驶上快车道，物流需求随即爆发，于是便成立了JT。
OPPO遍布印尼的手机经销网络，降低JT最初开展业务的门槛，借此搭建起运输渠道链。在这个基础上他们还借鉴中国快递经验，采取“免费上门取件”“设立直营网点”“完善包裹监控系统”等一系列措施，并与当地电商平台合作。成立短短两年，就成为印尼快递行业单日票量第一的公司。
前年JT收购了龙邦快递，拿到进入中国市场的许可证，更名为“极兔速递”。去年3月正式起网，这只“闯”入国内市场的兔子发展极其凶猛，短短半年时间就覆盖所有省市，目前已设有74个转运中心、56套自动化智能分拣设备，多班干线线路班次和多辆干线运输车辆。
极兔依托OPPO系原有网点，借助拼多多的巨大流量（90%以上单量来自该平台）以及不计成本的补贴（早期每票比通达系低1元-1.5元），在“通达系”围追截堵下迅速崛起。
今年初日单量突破万，仅仅耗时10个月。这一数字在快递行业是分水岭，申通花了整整25年，韵达、圆通、中通则分别用了19年、18年、16年。在这之后，其日单量曾一度突破万，目前稳定在万左右。
考虑到百世快递在国内拥有87个转运中心，多个末端网点，再加上相关人员、技术、系统等。这对于极兔来说无疑是极好的补充，还有望借此接入阿里电商生态，实现进一步增长。
结语
年，中国快递业务量首次突破千亿级别，已连续8年稳居世界第一。但行业内卷十分严重，前三季度顺丰、圆通、韵达、申通集体陷入增收不增利的状况，净利润同比分别降67.89%、31.16%、23.41%、.2%。而纵观行业二十多年发展，不管是申通拿下快捷还是苏宁收购天天，最终结果似乎都不太理想。极兔与百世能否实现“1+1＞2”？还有待时间观察。
另一方面，根据邮政局公布的年第三季度快递服务满意度调查显示，百世和极兔处于垫底，得分在74-76分之间。有业内人士分析指出，靠低价快速圈地的极兔，需要“补课”的地方还有很多，包括如何提升自己的综合服务能力以及积攒口碑。这条“鲶鱼”未来还会搞出什么动静，我们将继续
